列文的第一篇要介紹的非腳踏車莫屬啦!

我從小就超級愛騎腳踏車,覺得一跨上我的腳踏車就自由了,想要去哪裡都行。人生第一台比較好的腳踏車是紫色的捷安特 R1000,從高中就開始騎著它趴趴走,騎進中央大學校園,隔年就到成大去陪我吃遍府城小吃,之後再一起進中正大學,每天爬那個要命的好漢坡去上課,結果有天滑到最底以時速超過三十摔車,手摔斷,車子也摔爛,連前叉都摔彎了。

後來我爸把整台車拿去鐵工廠,把彎掉的前叉敲回來,結果又能繼續騎了!只是車的重心整個偏掉,再也不能表演放雙手騎的絕技。但平常代步還是可以的,它又陪了我度過好幾年。

當我有了「騎腳踏車環遊世界」這個念頭時,心裡想的並不是真的從頭到尾都騎腳踏車,而是帶著一台折疊式腳踏車,以火車或巴士移動到一個地方後,用這台小折來探索周邊區域。

但我又不想騎太慢,所以挑了捷安特 MR4-SE 這台「大折」,想說既能享受摺疊車方便攜帶的特性,又能飆車。我還真的用這台車完成了好幾場鐵人三項,包括 226km 的超級鐵人比賽。(工作人員看我騎這台都傻眼)

騎捷安特 MR4 參加 Challenge 226 超級鐵人的英姿
騎捷安特 MR4 參加 Challenge 226 超級鐵人的英姿

但老實說,這台折起來並不小,重量也不輕,背在身上很折騰人,帶著它參加幾次比賽後,我就放棄了和他一起環遊世界的念頭。那怎麼辦?不如玩大一點,就直接騎車環遊世界吧!

但怎樣的車才適合環遊世界?一開始我一點概念都沒有,很多前輩都說,其實騎什麼車不是重點,有些人騎台爛登山車就可以繞個地球幾圈,最有名的就是這位德國老兄 Heinz Stücke,他是腳踏車旅行的金氏世界紀錄保持人,已經騎了超過六十萬公里,今年 77 歲還在路上。他在 1962 年出發的時候,騎的只是一台三段變速的車。

但小弟我只是個小肉腳,還是認真挑台好一點的車好了。我在網路上爬了一堆文章,知道除了登山車(mountain bike)、公路車(road bike)以外,還有一種類型的車叫做旅行車(touring bike)。什麼樣的車才算旅行車呢?我自己歸納成以下四點:舒適、耐操、載卡多、會爬牆

1. 舒適

開玩笑,你一天要騎這台車六七個小時,騎上好幾個月甚至超過一年,你們黏在一起的總時數動不動就會超過上千小時,如果騎起來不舒服,你絕對會生不如死。

一台車騎起來要舒服,我個人認為「座墊」的選擇有決定性的差別。有長途騎車經驗的人都知道,最先開始痛的一定不是腳,而是屁股。我第一個座墊是社團好友介紹的牌子:德國的 SQlab 人體工學座墊。

聽說是一群德國的科學家和醫生一起開公司研發的產品,不但可解決屁股疼,還可消除「蛋疼」。因為小弟某部位異於常人的大(羞),所以就鎖定了這張座墊。

但這個牌子在台灣不好買,我需要的適合 touring 的型號 602 active  在台灣根本買不到,我還請在德國工作的表弟幫我帶回來。出發後,一開始不太習慣,屁股蠻痛的,覺得座墊還是太硬。

過了一陣子後……竟然越來越痛!我屁股的肉已經算很多了,竟然還脫皮瘀青,後來痛到受不了,還到藥局買了個酸痛貼布來貼。我簡直大受打擊:大費周章、花了大把鈔票請回來的座墊,竟然讓我用了兩個月就決定換掉。

只用了兩個月的 SQLab 602 Active
只用了兩個月的 SQLab 602 Active

好吧,只好接受這個事實吧。趕緊依照另一位前輩的推薦,在淘寶上入手了 Selle Royal LookIN 這款座墊,結果屁股疼沒有任何緩減就算了,蛋蛋竟然也開始哀號了起來,每次騎個一小時,下車後總是會覺得蛋蛋那裏一陣蘇麻……

阿~嘶~好舒爽……個頭啦!

想到那些自行車手常常不孕的傳聞,我嚇都嚇壞了,一個禮拜後又去淘了一個同樣是 Selle Royal 的 Respiro,大家注意到這座墊中間被挖了一個大洞吧,而且底下還是網狀通風的,一邊騎,蛋蛋還能感受到徐徐微風,成功把蛋疼狀態轉為蛋定。於是這個座墊就陪我度過了絲路+環繞歐洲總計超過一萬兩千公里的旅程。

這個 Selle Royal LookIN 只撐一個禮拜
這個 Selle Royal LookIN 只撐一個禮拜
在蘭州換上 Selle Royal Respiro,它陪我騎中國和歐洲,就功成身退了
在蘭州換上 Selle Royal Respiro,它陪我騎中國和歐洲,就功成身退了

經過長時間使用,在歐洲旅程的尾聲時,座墊右邊的表皮破掉了,矽膠也慢慢跑出來,支撐力大幅降低,騎一下子屁股就會開始痠。好不容易撐到土耳其,心想,又要開始物色新座墊了。

在土耳其遇到然後一起共騎一陣子的德國車友 Lukas,強力推薦我試試看 Brooks 的座墊,說這個座墊雖然一開始可能會有點硬,但當座墊的皮革變成你屁股的形狀後……那就爽翻天啦!你看我都不用穿車褲,屁股還是好得很。

我聽得心癢癢,心想 Brooks 的座墊既然廣受騎行者的喜愛,一定有它的道理,就來買一個試試看吧。上網找了款式,我還特意挑了中間有挖洞的(羞)這款 B17 Imperial

拿到的時候,先用手去戳戳看,媽呀實在有夠硬,跟前幾款矽膠的座墊觸感實在差太多,這坐起來真的會舒服嗎?沒辦法,買都買了,就試試看吧。

我從埃及出發那天就換上這個座墊,想先試用幾天,稍有不適就換回舊的。騎了幾天,沒有想像中的難過,初始狀態的座墊皮雖硬,但也因此提供了足夠的支撐力,座墊的兩側修整成一種很滑順的角度,讓我的該邊幾乎沒有摩擦的感覺,一百五十年歷史的座墊果然厲害。

騎了一兩週之後,這座墊終於變成我的形狀啦哈哈哈,此時它的價值完全發揮得淋漓盡致,我的屁股和蛋蛋竟然再也沒有痛過啦!

我實在不知道怎麼形容這種感覺,之前要跨上車時,屁股總是會不甘願地抽一下筋以示抗議,稍微騎一段就酸得開始鬧著要下車,而現在我真的可以感受到屁股對這座墊的喜愛,恨不得黏在上面一整天都不要下來(然後換大腿不爽)!是真愛,這是真愛啊!

所以以後有人要我推薦長途旅行車的座墊,我都直接推 Brooks,結案,沒什麼好說的。只是因為它是真皮的,下雨一定要把整個座墊用塑膠袋包起來,要不然泡水後整個皮革會軟掉,支撐力會大幅下降,切記切記。

用 Brooks B17 Imperial 騎完非洲
用 Brooks B17 Imperial 騎完非洲

影響到舒適度的另外一個因素,就是車架的材質和尺寸。在材質方面,最普遍的鋼管和比較貴的鈦合金騎起來路感都不錯,而車架的尺寸就相對重要很多,太大或太小不但會讓你騎起來不舒服,久了還會造成運動傷害,所以到合格的店家挑台最符合人體工學的車是必須的。

和我一起騎非洲的夥伴 Neil,因為他手長腳長,身高接近 190,他騎的車就是台灣雲豹公司特地為他量身打造的。

在手把方面,有的人裝蝴蝶把,比較多人用的是彎把,我用的是 Ergon 的 GP5,就是平把加個牛角,蠻舒服的,也可以變換許多姿勢。

光”舒適”這點就寫了一大篇,可見它有多重要,下一篇再和大家聊聊其他幾個因素。

 

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《單車環遊世界攻略 01》如何挑一台屬於你的千陽號(上)