家久等啦!(謎之音:有人在等嗎?)

前情提要,我個人認為一台好的旅行車,必須具備舒適、耐操、載卡多、會爬牆四個要素,上一篇花了好大篇幅介紹了”舒適”,接下來講講其他三個。

2. 耐操

長途旅行有時必須要上山下海,騎在一些在台灣想像不到的爛路上,整台車的負重隨便都超過一百二十公斤,有時甚至會逼近一百五十公斤。這樣的重量騎在爛路上抖抖抖,一般的車抖沒多久,有可能輪子就歪掉或是鋼絲斷掉,要不然就是車架裂掉整台解體。

一台車耐不耐操,要看兩個地方,一是車架,二是輪組。市面上拿來做旅行車架的材質有兩種:鋼和鈦合金。(鋁合金也有,但是比較少見)

鋼管 VS 鈦合金

鋼是旅行車最普遍的管材,像是最廣為人知的 Surly Long Haul Trucker 用的就是 4130 鉻鉬鋼。鋼管價格適中,也不易累積金屬疲勞,可以騎很久。如果發生什麼意外,像是被撞到或摔下山谷(呸呸呸!),車架歪掉或斷了,比較容易找到人焊接或修理。

如果是鋁車或碳纖那應該就直接報廢了。缺點就是會生鏽,要細心保養。但是光這點就讓我興趣缺缺了,我這人的習慣就是東西拿來就隨便用,手機從來不貼保護貼,用到壽終正寢就換一支。一台鋼管車拿來給我騎,大概沒幾年就爛掉了吧。

鈦合金是另一個常見的旅行車管材,這聽起來就超酷的啊!一直以來都覺得鈦合金是用在太空梭這種尖端科技上,拿來做成腳踏車,那豈不是騎一騎就飛天了!?想太多,它的優點就是幾乎不會累積金屬疲勞,而且不會生鏽!壽命超長,正常騎的話搞不好還可以給兒子或孫子當傳家之寶。

只是因為製作不易,而且成本較高,所以就是貴啊……但當你騎著原始鈦色、其貌不揚的車,在路邊被內行的車友認出來,他吹了聲口哨對你說:「好車喔,鈦的吼?」那種爽感是錢也買不到的。

看到這裡大家應該猜得出來,最後我選的是鈦合金的車子,而且是台灣做鈦合金腳踏車的專家──台灣雲豹公司所研發的旅行車。

衣索比亞鄉民們圍觀我的台灣雲豹鈦合金旅行車
衣索比亞鄉民們圍觀我的台灣雲豹鈦合金旅行車

 

第二個關鍵性因素就是輪組。旅行車輪組的輪框都是加厚的,幅條的數目會在 32 根以上,36 根的也很常見。

台灣雲豹配的是國內品牌 Orbit Design 的輪組,我騎了這趟回來,總距離超過兩萬五千公里,也騎過了不少爛路,但這組輪組竟然一根幅條都沒斷過(害我帶了一大堆),偏擺幅度也在正常範圍內,實在太令我驚豔。

我相信這台雲豹真的可以算是地表最強了,而且騎著這個台灣已經絕種的特有物種去全世界啪啪走,真的覺得特別有意義。

可愛的貓咪正在觀察我的輪組,伺機跳上來玩
可愛的貓咪正在觀察我的輪組,伺機跳上來玩

3. 載卡多

要把食衣住行育樂全部家當都放在車上,普通的車子是辦不到的。旅行車最大的特點之一,就是預留可以裝貨架的螺絲孔。至於要裝哪一牌的貨架?裝後面還是裝前面就好?關於這點我倒是很快就決定了──就買最大的牌子的最強的貨架,前後都買,結案。

實在聽說太多騎到一半貨架斷裂的悲慘例子了,你想想看,如果你騎到荒郊野外,或者正在翻一座三四千公尺的荒山,然後你右邊的貨架斷了。

你罵了一聲髒話,好吧,把右邊袋子的東西放到左邊好了,然後過了不久,因為受力不均,本來就已經快爛掉的左邊貨架就整個解體了,你三四十公斤的行李就這樣平躺在地上……

你這時候罵再多髒話也沒人理你啊!如果你有攜帶俗稱大力膠帶的 Duct Tape,搞不好還可以撐一下(但也撐不了太久)。

上網做一下功課,很快發現了 Tubus 這個德國品牌(德國貨聽起來就很可靠),挑了最高檔的後貨架:不鏽鋼材質的 Cosmo,最大負重 40 公斤,配對的也是不鏽鋼的前貨架 Nova,負重 15 公斤,加起來可以載 55 公斤的行李!(後來其實都超過)

這種好貨在台灣很難找,因為一點市場也沒有,環島一趟用不了這麼好的貨架。我是在英國的網站 wiggle 買到的,超過 125 英鎊就免運費。我甚至連車衣和一些零件都一起在這網站上買了,愛騎車的要小心,不小心就會在這裡大失血。

堅固又好看的 tubus 不鏽鋼貨架,和我的鈦合金車架超配!香蕉捲進去只有爛掉的份
堅固又好看的 tubus 不鏽鋼貨架,和我的鈦合金車架超配!香蕉捲進去只有爛掉的份

 

貨架有了,那車袋呢?我一開始就決定要買全防水的,如果突然下大雨,還要停下車來先幫包包穿雨衣,實在太折騰人了。物色了許久,先入手的是 Deuter 的全防水車袋。

我剛拿到時,摸了摸材質,心裡 OS:這麼薄,這真的可以防水嗎?在德國的官網也找不到這個產品,是不是台灣廠商貼牌的啊?在中國騎車時,只要雨下得大一點,袋子裡面好像就會有點潮溼,也不知道是我自己沒把袋子綁緊還是怎樣,總之用得很不愉快。

悲劇發生了,其中一個前袋在我翻完秦嶺就破了。啊啊啊我的旅程才完成不到三十分之一啊啊啊!寄 email 跟台灣山野倉庫的老闆聯絡,他很快地回覆我說可能是貼膠的老化,廠商願意退款,建議我拿到款項後換 Ortlieb 的袋子。

問題是我現在要怎麼辦啊?只好把那個袋子裡的東西平均分配到其他袋子,先撐到新疆吧。一路上老是提心吊膽,如果另外一個袋子又爆了要怎辦?(後來另一個真的也爆了)

爆掉的 Deuter 車袋,很令人崩潰
爆掉的 Deuter 車袋,很令人崩潰

好不容易撐到烏魯木齊後,我回台灣過冬兼辦俄羅斯簽證,趁這個機會買了整套的 Front-Roller PlusBack-Roller Plus,加上手把袋也是 Ortlieb 的 Ultimate6 Plus,除了座墊包和上管包是 Topeak 的以外(後來這兩個也爛了,我以後非 Ortlieb 不買!),整套都是 Ortlieb 的。

德國第一品牌果然有它的道理,設計和用料實在沒話講,用起來實在爽。

結論貨架用 tubus,車袋用 Ortlieb,沒啥好討論的。雖然價格貴了一點點,但絕對會讓你省很多事,否則其中一個東西出了問題,在路上要多花的錢只有更多。

喔對了,有人可能想裝個拖車,想載多一點東西,並且減少車子的負重。我的建議是:如果你去的地方大多是平路,而且路上車子不會太擠,再考慮拖車吧。

如果你會爬一些大山或經過一些蠻荒之地,或是需要在車陣中鑽來鑽去,你絕對會想把那台拖油瓶直接丟在路邊。

換了整套 Ortlieb 後,快樂似神仙,在路上撞包率八成,果然有他的道理
換了整套 Ortlieb 後,快樂似神仙,在路上撞包率八成,果然有他的道理

4. 會爬牆

意思就是,不管路多爛,坡多陡,都能如履平地一樣輾過去。

要辦到這兩點,傳動系統輪胎都要和一般車子不一樣。旅行車的大盤通常是三盤,配置為 28/36/48t,飛輪有九速也有十速的,最大齒至少是 32,也有到 34 的。

我的齒比最輕就是 28 比 32,俗稱阿嬤檔(Granny Gear),顧名思義,就是連阿嬤都騎得動啦!但如果你是載著 70 公斤的行李爬 15% 的坡,就算換到阿嬤檔,還是會喘得像阿嬤騎車一樣。

雖然飛輪齒數很多,但是騎到結冰不能變速也是枉然
雖然飛輪齒數很多,但是騎到結冰不能變速也是枉然

 

為了應付各種奇怪的路面,旅行車的輪胎通常比公路車寬,但又會比登山車窄,算是地形適應力和速度的折衷。我一開始騎的是 35mm 寬的,但到了非洲後,多帶了 38mm 的外胎備用,有時候路實在太爛,換上 38mm 的胎,氣不要充太飽,震動程度會大為減弱。

輪胎品牌大家都推德國的 Schwalbe(又是德國),我也花大錢買了聽說是頂級的 Schwalbe Marathon Mondial,但用起來沒有台灣正新輪胎的 Maxxis Overdrive 防刺胎好用。

不管用再好的輪胎,路上一定會不斷破胎,所以內胎記得多帶幾條,外胎也多帶一條備用。然後記得規格要買對!要不然等你在深山裡爆胎,發現帶的內胎沒有一條能用的時候,就不要來怪我沒有提醒你嘿。(這種 9487 的事情應該只會發生在我身上吧)

在四千公尺高的山上爆胎,才發現帶的內胎規格不符,沒有一條能用
在四千公尺高的山上爆胎,才發現帶的內胎規格不符,沒有一條能用
單車環遊世界攻略全集:
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