趟旅行的第二天,在航程中度過,先在北京轉機一夜,再前往法蘭克福。

台幣一萬一的機票,竟然還有轉機接駁車跟旅館住宿,還有客服打電話追著不知情的我,要我住下去。

原本過夜轉機還打算睡在北京機場,沒想到一出門就連發遇貴人,67 天只睡了 3 次旅館,這第 1 次還是免費的。

你願意搭中國的航空公司嗎?

我會搭,探索世界這件事上,不得不利用對岸航空公司做為跳板,畢竟可以用比較低的價格,找到更多的航點跟班次。

台灣的長途航線(也就是出了東亞後),長榮跟華航都是主攻歐美,這也是配合國人的海外交流圈。

如果是對岸的航線,用 skyscanner 大範圍排序後,常會看到西亞、中亞、俄羅斯、西伯利亞等新鮮的地方,歐洲的航班當然也很多,可利用兩岸頻繁的航班前往中國轉機(必須台胞證)。

票價上,幾次到歐洲的經驗,都容易在對岸航空找到划算價格,例如這次到法蘭克福單程一萬一(還包含轉機住宿);有一年「農曆春節」,竟然有飛巴黎25,000 的機票(對於需要 6張票的家庭旅遊,實在太補血了)。

中國的航空公司安全嗎?

我不擔心,曾在全球前十安全的航空集團工作過,稍微會注意一些資訊,飛安看 yahoo 新聞會有偏見,我比較相信數據報告。

問一句,你搭華航嗎?大部分台灣人覺得紀錄不佳,但還是敢搭。

那三家對岸主要的跨洲航空公司,國際安全排名都在華航之上,為何不能搭。

資料來源:JACDEC Airline Safety Ranking 2017

 

長榮在安全評比的第6名
長榮在安全評比的第6名
第33、41跟46名,是中國跨洲航線常見的東航、國航、南航
第33、41跟46名,是中國跨洲航線常見的東航、國航、南航
華航的排名有點後面
華航的排名有點後面

中國航空公司的服務比較差?這趟我遇到揪甘心的。

我其實不是很在意服務,航空服務再差也有限,只要能有效率地把人送到全球各地就好。

對岸的服務,有人覺得糟糕,這種事遇到就是遇到了,我完全同情跟同意。這裡只是講我的個案,單單這段航程,還過得挺溫馨的,一出門就遇到兩個貴人。

場景在桃園機場,準備前往北京轉機。

看看北京轉機的時間,打算睡機場了,跟長榮地勤討論北京出入境跟行李處理(要是行李直掛我就會冷死在北京,那第二篇連載就全劇終了)。

其實不關長榮地勤的事,但他關鍵一句 : 「我看你這機票有附轉機住宿,你打去問看看」。

於是我打到國航客服,但那濃濃的口音,讓電話兩端牛頭不對馬嘴,實在聽不懂到底有沒有住宿,想想反正睡機場是小事,我只想草草結束通話。

「這樣就好,我都不需要,謝謝」我假裝聽懂,回答國航客服。

沒想到國航竟然奪命連環 call 我

這次接起來我就聽懂了,客服大哥覺得:「明明有住宿,正常人怎麼可能不要,還去睡機場?」他堅持追著我再溝通一遍,還幫我預定好。

劇情到了這兒,我真的要下跪了,是我親口跟他說,什麼服務都不用的,這通客服紀錄完全可以就此結案,但沒想到客服大哥還在站在我的處境思考。

到了北京,很多中國乘客在一個很難找的櫃台,詢問轉機住宿的事,櫃檯人說:「抱歉,這是要預訂的,你們都沒有。」存在但沒人知道的服務,就像餐廳隱藏菜單一樣,竟然我一個台灣人有預定。

在一陣混亂的等待後,真的有人來接我們,很像是雜牌外包業者(讓我想到土耳其大巴把乘客轉賣出去)。雖然被帶到一個很奇怪的旅館,但 one night in 北京,睡房間總是比睡機場補血,還有時間用旅館的wifi,找到下一站法蘭克福的沙發衝浪主(下一篇將會寫到)。

旅行兩個多月,極罕見住進旅館,還是免費的
旅行兩個多月,極罕見住進旅館,還是免費的

 

北京到法蘭克福的飛機上,遇見溫馨的親子服務

場景再移到了飛機上。

長途航班都會遇到關燈睡覺,這時我常在機上走動散步。

夜裡機上看到這一幕
夜裡機上看到這一幕

 

看到一幕,空服員幫著精疲力竭的爸爸,抱孩子哄著睡(很長的時間),空氣中濃濃的溫馨告訴我,這單純是出自體貼跟母愛,而不是服務標準或孩子爸爸很帥(因為我有看到孩子的爸爸)。

好像從王品開始,很多服務建立在層層 SOP 跟話術訓練下,雖然禮貌得體,但有時候形式勝於實質。

反而這趟航程中的服務人員講話都很直接,又不修飾(有些人會說粗糙),但在提供幫助時,肯定就不是因為公司規定,而是一種真實的關照披覆在身上的感覺。

這張要價才一萬一的單程機票,讓我感受到了無國界的貼心服務。

 

背包 Ken 的 67 天無行程環遊世界大冒險:

上集:一張隨機決定的單程機票,一場沒有行程表的環遊世界冒險就此展開!

下集:在法蘭克福海關,和一群來自中國「學開飛機」的大叔雞同鴨講